Modernizácia údržbovej základne v Košiciach, realizácia - I. etapa

Detaily obstarávania

Obstarávateľ:

Dopravný podnik mesta Košice, akciová spoločnosť

Typ obstarávania:

Práce

EU fondy:

Áno

Odhadovaná suma(Bez DPH):

2 523 317,00

Konečná suma(Bez DPH):

20 783 327,00

Zaplatené:

823.65%

Mena:

EUR

Hlavný CPV kód:

45000000-7

Elektronická aukcia:

Nie

Opcie:

Nie

Rámcová dohoda:

Nie

Počet uzavretých zmlúv:

2

Ponuky vyhodnotené podľa

Kritéria kvality:

Nie

Náklady/Cena:

Cena

Opis obstarávania

Dopravný podnik mesta Košice, akciová spoločnosť, so sídlom v Košiciach (ďalej DPMK) zabezpečuje pravidelnú mestskú hromadnú dopravu v Košiciach. Svoje služby poskytuje nielen obyvateľom mesta Košice, ale aj cestujúcim z prímestských častí. K 30.092019 disponovala vozovým parkom s počtom 98 električiek. Električková doprava tvorí jednu z hlavných zložiek verejnej dopravy v meste. Medzi významné trate patria tieto úseky: trasa k železničnej stanici Košice, trasa pozdĺž Triedy SNP na sídlisku Západ, trasa na sídlisku Nad Jazerom, električková trať spájajúca intravilán mesta Košice s U.S. Steel v mestskej časti Šaca. Dopravná sieť verejnej hromadnej dopravy predstavovala u električkovej dopravy celkove 33,7 km. Na tejto sieti bolo 49 električkových zastávok. Centrum električkovej dopravy je električkové depo, resp. električkový areál, na Bardejovskej ulici. Tento areál bol postavený v 60-tych rokoch, keď sa v Košiciach rozširovala električková doprava z centra aj do ostatných mestských častí. Areál nebol od tej doby zásadne rekonštruovaný, vždy sa jednalo len o riešenie akútnych problémov v konkrétnych prevádzkach. Areál nebol koncepčne modernizovaný. Z pohľadu užívateľského je areál morálne opotrebovaný a zastaraný. To sa týka jednak koľajovej časti, ako aj stavebného, či technologického vybavenia jednotlivých prevádzok. Technologické vybavenie dielní je pôvodné zo šesťdesiatych rokov minulého storočia, pre nové električky je teda nevyhovujúce. Nevyhovujúca je aj dĺžka kanálov pre prístup k podvozkom v dielni ťažkých opráv, ktoré sú stavané pre štandardné 15 metrové sólo električky. Električky dlhšie ako 15 m nie je možno zdvihnúť na štandardných zdvihákoch, pri údržbe sa preto musí improvizovať v priestoroch iného zamerania (klampiarska dielňa, výpravná hala a podobne). V súvislosti s modernizáciou električkového vozového parku boli dodané vozidlá dlhšie, než používané vozidlá (15 m). Keďže dĺžka vozidla je limitujúcim faktorom pre väčšinu prevádzok v rámci areálu DPMK, nové vozidlá si vyžadujú úpravy v týchto prevádzkach. Z dôvodu zmeny vozového parku je nutné vybudovať novú halu ťažkých opráv s technológiou (II. etapa), umývač električiek s potrebnou infraštruktúrou a zrekonštruovať halu dennej údržby. Z koľajovej časti je nutné vybudovať koľajové napojenie nových objektov a zmodernizovať hlavné koľaje prejazdného okruhu vo vozovni s koľajovými vetveniami, ktoré sú najviac zaťažované a tým aj opotrebované. K tomu je nutné zmodernizovať prislúchajúcu infraštruktúra (trakčné vedenie, odvodnenie, osvetlenie, elektrické rozvody...). V rámci modernizácie sa zrekonštruuje aj výpravná hala, kde je zastrešených 8 odstavných koľají a vybuduje sa zastrešenie nad ďalšími 7 odstavnými koľajami, ktoré sú v súčasnosti nekryté. Tiež sa zmodernizujú výhybky v areáli a vybuduje nová koľajová spojka v oblúku pred vstupom do vozovne na Bardejovskej ulici (I. etapa).